R21 UltraMOZA R21 Ultra — база с прямым приводом: 21 Н·м длительного момента, энкодер 21 бит, 360 Вт

Руль, который нужно удерживать, а не поправлять

MOZA R21 Ultra — база руля с прямым приводом для тех, кто ездит всерьёз: 21 Н·м длительного момента позволяют воспроизвести усилия настоящей гоночной машины, а не их уменьшенную копию. В быстром повороте GT3 руль сопротивляется так, что работать приходится корпусом, а не кистями, — именно этого и ждут от верхнего сегмента. Момент создаёт мотор нового поколения с обмоткой плоским проводом и практически нулевым зубцовым эффектом: вращение остаётся гладким даже на малой скорости, без ступенек и подрагиваний. Положение считывает магнитный энкодер на 21 бит — 2 097 152 точки на оборот, поэтому в руки попадают и мелкая текстура покрытия, и момент срыва. Номинальная мощность 360 Вт, питание 110–220 В переменного тока преобразуется в 36 В постоянного, опрос по USB идёт на 1000 Гц. Для iRacing доступен режим 360 Гц, а обновлённое интеллектуальное управление температурой держит отдачу стабильной в многочасовом заезде. Корпус — цельный, из алюминиевого сплава, с пластиковой задней крышкой, габариты 248,8 × 140 × 135 мм, вес 9 кг. Крепление снизу, спереди или сбоку, опционально доступен регулируемый кронштейн — но при 21 Н·м базе нужна жёсткая рама из профиля, а не стол. Сзади отдельные порты для педалей, приборки, КПП, ручника и кнопки аварийной остановки, сверху две RGB-полосы под телеметрию. Платформа — ПК (Windows). Руль, педали и крепление приобретаются отдельно.

1. 01

   21 Н·м — это усилия настоящей машины

   На базах начального и среднего уровня, где момент обычно лежит в пределах 3–17 Н·м, симулятор показывает, что происходит с машиной. На 21 Н·м он начинает этим нагружать: в быстром повороте GT3 руль нужно удерживать, а не поправлять, и усталость к концу часа — часть гонки. Момент длительный, то есть база держит его постоянно, а не отдаёт короткими всплесками, поэтому поведение руля предсказуемо от первого круга до последнего.

2. 02

   Мотор с плоским проводом и нулевым зубцовым эффектом

   Плоский провод укладывается в пазы плотнее круглого, поэтому при тех же габаритах мотор выдаёт больше момента. Главное же — конструкция без зубцового эффекта: на медленном руле нет ощущения магнитных ступенек, вращение ровное. Это заметно в боксах, на развороте и в любой момент, когда руль идёт почти неподвижно, а вам нужно почувствовать остатки сцепления.

3. 03

   Энкодер 21 бит: детали поверх больших сил

   Большой момент бесполезен, если он заглушает мелочи. Магнитный энкодер на 21 бит различает 2 097 152 положения за оборот, а опрос по USB идёт на 1000 Гц, поэтому поверх тяжёлого руля остаются слышны поребрик, шов асфальта и момент, когда передняя ось начинает уплывать. В iRacing дополнительно доступен режим обновления 360 Гц.

4. 04

   Тепло под контролем в долгой гонке

   Цельный алюминиевый корпус работает как радиатор, а обновлённая система контроля температуры следит за нагревом и управляет отдачей так, чтобы база не уходила в защиту посреди стинта. Для гонок на выносливость это важнее пиковых цифр: усилие на сотом круге должно быть таким же, как на первом, иначе настройки приходится переделывать по ходу заезда.

5. 05

   Три плоскости крепления — и жёсткая рама

   База крепится снизу, спереди или сбоку, опционально есть регулируемый кронштейн, так что её можно поставить под нужным углом в тесном кокпите. Но физику не обмануть: 9 кг и 21 Н·м требуют рамы из алюминиевого профиля или по-настоящему жёсткой стойки — на обычном столе такой момент будет раскачивать всю конструкцию. Это стоит учесть в бюджете заранее.