R21 UltraMOZA R21 Ultra — toʻgʻridan-toʻgʻri yuritmali baza: 21 N·m doimiy moment, 21 bitli enkoder, 360 Vt

Tuzatish emas, ushlab turish kerak boʻlgan rul

MOZA R21 Ultra — jiddiy haydovchilar uchun toʻgʻridan-toʻgʻri yuritmali rul bazasi: 21 N·m doimiy moment haqiqiy poyga mashinasining kuchini kichraytirilgan nusxada emas, asl holida takrorlashga imkon beradi. GT3 ning tez burilishida rul shunday qarshilik koʻrsatadiki, bilak bilan emas, gavda bilan ishlashga toʻgʻri keladi — yuqori segmentdan aynan shu kutiladi. Momentni yassi sim bilan oʻralgan, tishli effekti deyarli nolga teng yangi avlod dvigateli hosil qiladi: aylanish sekin tezlikda ham silliq, qadam va titroqsiz qoladi. Holatni 21 bitli magnit enkoder oʻqiydi — aylanishiga 2 097 152 nuqta, shuning uchun qoʻlga yoʻl qoplamasining mayda tuzilishi ham, sirpanish boshlangan lahza ham yetib keladi. Nominal quvvat 360 Vt, 110–220 V oʻzgaruvchan tok 36 V oʻzgarmas tokka aylantiriladi, USB soʻrov chastotasi 1000 Gts. iRacing uchun 360 Gts rejimi mavjud, yangilangan aqlli harorat nazorati esa koʻp soatlik zaezdda ham kuchni barqaror ushlab turadi. Korpus — plastik orqa qopqoqli, alyuminiy qotishmadan yaxlit, oʻlchamlari 248,8 × 140 × 135 mm, ogʻirligi 9 kg. Mahkamlash pastdan, oldindan yoki yondan, ixtiyoriy sozlanadigan kronshteyn ham bor — lekin 21 N·m da bazaga stol emas, profil ramadan qattiq tayanch kerak. Orqada pedal, asboblar paneli, uzatmalar qutisi, qoʻl tormozi va favqulodda toʻxtatish tugmasi uchun alohida portlar, tepada esa telemetriya uchun ikkita RGB chiziq bor. Platforma — PC (Windows). Rul, pedallar va mahkamlagich alohida olinadi.

1. 01

   21 N·m — haqiqiy mashina kuchlari

   Momenti odatda 3–17 N·m oraligʻidagi boshlangʻich va oʻrta darajadagi bazalarda simulyator mashinada nima boʻlayotganini koʻrsatadi. 21 N·m da esa u shu bilan yuklay boshlaydi: GT3 ning tez burilishida rulni tuzatish emas, ushlab turish kerak va bir soat oxiridagi charchoq poyganing bir qismiga aylanadi. Moment doimiy, yaʼni baza uni qisqa portlashlarda emas, uzluksiz beradi, shuning uchun rulning xatti-harakati birinchi doiradan oxirgisigacha bir xil.

2. 02

   Yassi simli va nol tishli effektli dvigatel

   Yassi sim oʻyiqlarga dumaloq simdan zichroq joylashadi, shuning uchun bir xil oʻlchamda dvigatel koʻproq moment beradi. Eng muhimi esa — tishli effektsiz konstruksiya: sekin burilishda magnit qadamlar sezilmaydi, aylanish tekis. Bu boksda, keskin burilishda va rul deyarli qimirlamay turgan, ammo qolgan ilashishni his qilish kerak boʻlgan har qanday lahzada bilinadi.

3. 03

   21 bitli enkoder: katta kuchlar ustida tafsilotlar

   Katta moment mayda tafsilotlarni bosib ketsa, foydasi yoʻq. 21 bitli magnit enkoder bir aylanishda 2 097 152 holatni ajratadi, USB soʻrovi esa 1000 Gts, shuning uchun ogʻir rul ustida ham bordyur, asfalt choki va old oʻq siljiy boshlagan lahza seziladi. iRacingda qoʻshimcha ravishda 360 Gts yangilanish rejimi bor.

4. 04

   Uzoq poygada issiqlik nazoratda

   Yaxlit alyuminiy korpus radiator vazifasini bajaradi, yangilangan harorat nazorati tizimi esa qizishni kuzatib, baza stint oʻrtasida himoya rejimiga oʻtmasligi uchun kuchni boshqaradi. Chidamlilik poygalari uchun bu choʻqqi raqamlardan muhimroq: yuzinchi doiradagi kuch birinchisidagidek boʻlishi kerak, aks holda sozlamalarni poyga davomida qayta oʻzgartirishga toʻgʻri keladi.

5. 05

   Uchta mahkamlash tekisligi — va qattiq rama

   Baza pastdan, oldindan yoki yondan mahkamlanadi, ixtiyoriy sozlanadigan kronshteyn ham bor, shuning uchun uni tor kokpitda kerakli burchakda oʻrnatish mumkin. Lekin fizikani aldab boʻlmaydi: 9 kg va 21 N·m alyuminiy profil rama yoki haqiqatan qattiq stendni talab qiladi — oddiy stolda bunday moment butun konstruksiyani tebratadi. Buni byudjetda oldindan hisobga olish kerak.